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别让驾考指标滋生潜规则

    深圳目前有26万人等着参加驾照考试,车管所每月却仅有1万多个考试指标,使得每年实际获取驾照的只有10多万人。驾照考试僧多粥少,滋生种种潜规则,以致网上有人叫卖考试指标,驾校也乘机推出所谓快班,花钱多的考生可以优先获得考试机会。

    问题就出在考试指标上。指标成为一道门槛、一道额外的关卡,本来不需要花钱的地方俨然引出一门生意,最终需要考生买单,要么花时间排队等候,要么花钱走后门。按照最基本的需求定律,考试指标远远少于考试人数,必然导致考试指标价格看涨,目前网上出售的考试指标高的已达180元一科。驾照考试难,催生了各种潜规则,公众对此也有诸多猜疑,甚至指向设置考试指标的管理部门。

    为什么要设置这样一道门槛,为什么要有考试指标呢?车管所解释,考试指标是按照相关法规,根据深圳驾校实际培训能力设置的。严格按照培训能力设置考试指标,这无可厚非,但深圳按照一辆培训车每天培训12小时来计算,是否合理有待商榷,毕竟一天是24小时,而不是12小时,驾校完全可以通过灵活统筹安排,最大限度地利用培训车。

    撇开指标问题,深圳目前驾校培训能力不足,培训车辆少也是事实。需求远远大于供给,一方面导致培训费用上涨,另一方面会吸引更多的驾校加入这个市场。但深圳因为场地紧张,驾校设置除了场地费,还有教练车、教练工资等投入,这也成为制约驾校规模扩张的一个原因。在这种情况下,有条件者到深圳之外去培训就成为无奈的选择。但外地培训存在监管上的困难,难免带来交通安全隐患。

    面对这些问题,相关部门有必要拿出切实可行的改善措施。比如在驾校设置上减少非技术性门槛,鼓励现有驾校扩大规模,通过部门协调解决场地难题;对于散户学员,则应进一步开放指标。只要考试严格,无论是本地驾校培训,或者外地驾校培训,或者是自学成才,都应该一视同仁地给予公平的考试机会,尽快取消指标限制。(相关报道见A10版)

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